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　　9月26日，統(tǒng)一受邀參加2024新能源汽車(chē)熱管理論壇，本次論壇由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)制造分會(huì)、武漢市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司老科協(xié)技術(shù)中心聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)起，匯聚了寧德時(shí)代，北汽新能源，深藍(lán)汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)，智己汽車(chē)，東風(fēng)汽車(chē)，嵐圖汽車(chē)，西門(mén)子，吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院，武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院等企業(yè)和高校代表，旨在探討新能源汽車(chē)整車(chē)熱管理技術(shù)創(chuàng)新，以及賦能全溫域乘員艙舒適安全。

　　隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，電池冷卻液作為保障電池性能和安全的關(guān)鍵一環(huán)，其重要性日益凸顯。論壇現(xiàn)場(chǎng)，統(tǒng)一石化技術(shù)總監(jiān)韓江濤分享了題為《新能源汽車(chē)電池冷卻液技術(shù)與應(yīng)用》的主題演講。韓江濤總監(jiān)在演講中詳細(xì)介紹了新能源車(chē)?yán)鋮s液技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)要求，并著重闡述了統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液的卓越性能和使用驗(yàn)證情況。

　　為什么需要電動(dòng)車(chē)專用冷卻液

　　事關(guān)電池、電氣以及材料特性

　　與燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)在熱管理系統(tǒng)方面有著顯著的不同。首先是電池的特性，電動(dòng)車(chē)的核心是高能量密度的鋰離子電池。這些電池在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，且對(duì)溫度極為敏感。過(guò)高或過(guò)低的溫度都會(huì)影響電池的性能和壽命。專用冷卻液能夠更有效地管理電池溫度，確保其在最佳工作范圍內(nèi)運(yùn)行。

　　其次是電氣的安全性，電動(dòng)車(chē)的電池系統(tǒng)包含大量高壓電路。普通冷卻液可能具有較高的電導(dǎo)率，存在引發(fā)短路的風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)車(chē)專用冷卻液如NE100具有極低的電導(dǎo)率，大大降低了電氣故障的可能性，提高了系統(tǒng)的安全性。

　　統(tǒng)一石化技術(shù)開(kāi)發(fā)總監(jiān) 韓江濤分享《新能源汽車(chē)電池冷卻液技術(shù)與應(yīng)用》

　　除此之外，還涉及材料的兼容性，電動(dòng)車(chē)電池系統(tǒng)使用了多種新材料和化學(xué)成分，這對(duì)冷卻液的兼容性提出了更高要求。專用冷卻液經(jīng)過(guò)精心配方，能夠與這些材料良好兼容，避免腐蝕和化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致的性能下降。

　　另外，考慮到熱效率，電動(dòng)車(chē)的熱管理系統(tǒng)需要高效地將熱量從電池和其他關(guān)鍵部件中帶走。專用冷卻液具有優(yōu)異的熱傳導(dǎo)性能，能夠在復(fù)雜環(huán)境下保持高效冷卻，提升整車(chē)的續(xù)航里程和性能。

　　新國(guó)標(biāo)、新產(chǎn)品？

　　電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s液新國(guó)標(biāo)在統(tǒng)一誕生

　　2019年以來(lái)，統(tǒng)一持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)制定冷卻液新國(guó)標(biāo)。2023年，由交通部公路院牽頭，組織業(yè)內(nèi)主流的新能源主機(jī)廠、電池企業(yè)及統(tǒng)一等國(guó)內(nèi)外冷卻液龍頭企業(yè)，共同制訂‘新國(guó)標(biāo)’，統(tǒng)一積極配合交通部公路院，先后參與了電車(chē)熱管理系統(tǒng)需求調(diào)研，研發(fā)并提供低電導(dǎo)率冷卻液試驗(yàn)樣品，并完成了多車(chē)型、多場(chǎng)景、多工況的行車(chē)路試。為“新國(guó)標(biāo)”提供了重要的技術(shù)支持。

《機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)鋮s液第2部分:電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s液》技術(shù)研討會(huì)

2024 新能源汽車(chē)?yán)鋮s液技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)高峰論壇

　　隨后，在“新國(guó)標(biāo)”基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院所屬企業(yè)與統(tǒng)一成立新能源流體及熱管理液聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，旨在延續(xù)“新國(guó)標(biāo)”技術(shù)路線的一致性、前瞻性，持續(xù)護(hù)航新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展，全面、快速、安全解決新能源車(chē)主的后顧之憂。

　　作為“新國(guó)標(biāo)”一路從研發(fā)、試制、測(cè)試、驗(yàn)證全程誕生的統(tǒng)一NE100，以極低的電導(dǎo)率，更絕緣、更加安全的性能，成為業(yè)內(nèi)率先達(dá)到強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

　　安全、穩(wěn)定

　　統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液全面應(yīng)用

　　NE100低電導(dǎo)率冷卻液是統(tǒng)一針對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)推出的拳頭產(chǎn)品。該產(chǎn)品具有極低的電導(dǎo)率，有效降低了電池短路風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，其高效的冷卻能力和優(yōu)異的材料兼容性，確保了電池在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。此外，NE100的長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，大大減少了維護(hù)成本，提高了運(yùn)營(yíng)效率。

　　安全性方面，NE100低電導(dǎo)率冷卻液經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全評(píng)估和測(cè)試，確保在各種使用條件下都能保持高度的安全性。其低電導(dǎo)率特性有效防止了電池系統(tǒng)的電氣故障，降低了火災(zāi)等安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

　　穩(wěn)定性方面，統(tǒng)一對(duì)NE100冷卻液進(jìn)行了長(zhǎng)期的實(shí)際運(yùn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明該產(chǎn)品在不同工況和環(huán)境條件下均表現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性和可靠性。這種穩(wěn)定性保證了新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)的長(zhǎng)期安全運(yùn)行，減少了因冷卻液性能波動(dòng)導(dǎo)致的維護(hù)問(wèn)題。

　　現(xiàn)場(chǎng)，韓江濤還分享了NE100低電導(dǎo)率冷卻液在實(shí)際應(yīng)用中的成功案例。多家知名新能源汽車(chē)廠商的實(shí)地測(cè)試結(jié)果表明，NE100冷卻液在實(shí)際使用中表現(xiàn)出色，深受市場(chǎng)認(rèn)可。目前，統(tǒng)一冷卻液產(chǎn)品線已全面覆蓋商用車(chē)、乘用車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域，年產(chǎn)能超過(guò)6萬(wàn)噸，成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最大的冷卻液企業(yè)。