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　　海運(yùn)即“國運(yùn)”，中資港口運(yùn)營正面臨前所未有的“逆全球化”挑戰(zhàn)的當(dāng)下，多變的國際局勢正在推動中國海運(yùn)事業(yè)進(jìn)入全新的供應(yīng)鏈安全與低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展階段。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球37個港口布局，如何確保港口設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行？國產(chǎn)替代正成為破局關(guān)鍵。統(tǒng)一潤滑油憑借高性能技術(shù)與低碳解決方案，用"小油品"捍衛(wèi)"大安全"，默默的保障著"港口重器"順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　在巴拿馬科隆港，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的岸橋起重機(jī)正24小時不間斷作業(yè)。這些"鋼鐵巨人"的每個關(guān)節(jié)都需要特定型號的潤滑油維護(hù)，其中不少高端產(chǎn)品長期被國際巨頭壟斷。

　　目前，自動化程度最高的10個海外中資港口，大部分關(guān)鍵設(shè)備維護(hù)所需的潤滑產(chǎn)品依賴進(jìn)口。更棘手的是，部分歐美制造商通過"原廠認(rèn)證"壁壘，將潤滑油與設(shè)備維保條款捆綁，形成隱形的技術(shù)封鎖。

　　潤滑產(chǎn)品雖小，卻直接影響港口設(shè)備的MTBF（平均故障間隔時間）。在海外運(yùn)營環(huán)境中，供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險可能演變?yōu)檫\(yùn)營安全危機(jī)。

　　面對這一困局，中資港口開始推進(jìn)潤滑產(chǎn)品國產(chǎn)化替代。統(tǒng)一潤滑油作為國產(chǎn)三大潤滑油企業(yè)、低碳潤滑第一品牌，其技術(shù)突破為這一戰(zhàn)略提供了關(guān)鍵支撐。

　　國產(chǎn)替代不是簡單的產(chǎn)品替換，而是技術(shù)體系的升級。統(tǒng)一潤滑油通過"高性能+低碳"雙輪驅(qū)動，為中資港口打造差異化競爭力。

　　在技術(shù)層面，針對港口特有的高溫、高濕、高鹽的環(huán)境，統(tǒng)一潤滑油更好地保護(hù)關(guān)鍵部件。

　　在綠色轉(zhuǎn)型方面，統(tǒng)一推出的生物基潤滑系列正在改寫行業(yè)規(guī)則。

　　當(dāng)前，中國已經(jīng)是名副其實(shí)的航運(yùn)大國：年造船產(chǎn)能達(dá)到6000萬載重噸，全球第一；海運(yùn)量世界占比達(dá)到26%，全球第一。在地緣政治加劇供應(yīng)鏈重構(gòu)的今天，為確保中資港口的穩(wěn)定運(yùn)營，潤滑油已從普通的工業(yè)耗材升級為戰(zhàn)略物資?！皾櫥蛧谊?duì)”統(tǒng)一石化的技術(shù)突圍，正在三個維度重塑行業(yè)格局：

　　供應(yīng)鏈安全方面，國產(chǎn)化替代使中資港口將核心潤滑產(chǎn)品的庫存周轉(zhuǎn)周期從90天壓縮至45天，應(yīng)急響應(yīng)能力提升一倍，敏捷供應(yīng)鏈保障了中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下港口的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　技術(shù)自主方面，統(tǒng)一已攻克了深海港口設(shè)備用的超高壓潤滑脂、極地港口用的-60℃低溫潤滑油等"卡脖子"技術(shù)。

　　行業(yè)觀察家指出，當(dāng)國際物流樞紐的'關(guān)節(jié)'都用上中國潤滑方案時，我們的供應(yīng)鏈安全才算真正筑牢。隨著RCEP等區(qū)域經(jīng)貿(mào)協(xié)定的深入實(shí)施，統(tǒng)一潤滑油正伴隨中資港口走向更廣闊的國際市場。這個"隱形守護(hù)者"的故事證明：在新全球化時代，產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)的自主創(chuàng)新，都是國家競爭力的重要拼圖。