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　　“近年來，潤滑油原料（如基礎(chǔ)油、添加劑）價(jià)格波動(dòng)劇烈，疊加新能源汽車滲透率提升導(dǎo)致需求收縮，中小企業(yè)確實(shí)面臨生存壓力，部分企業(yè)開始突破質(zhì)量紅線，降標(biāo)減配。某短視頻博主爆料，C3柴機(jī)油原來要求的必須要用三類基礎(chǔ)油，現(xiàn)在很多潤滑油廠家都改成了二類基礎(chǔ)油”。近日，中國潤滑油信息網(wǎng)（www.ezqtlj48.cn）收到不少咨詢，求證上述市場傳聞以及某些自媒體報(bào)道的真實(shí)性，就“C3柴機(jī)油基礎(chǔ)油降級(jí)”傳聞，中國潤滑油信息網(wǎng)專訪了LubTop總評(píng)榜榮譽(yù)導(dǎo)師、中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、全國潤滑油聯(lián)盟專家委員會(huì)主任張晨輝先生。

　　專家核心觀點(diǎn)：

　　1.技術(shù)背景：歐洲ACEA標(biāo)準(zhǔn) C3規(guī)格是針對(duì)中等負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)，三類基礎(chǔ)油（高粘度指數(shù)礦物油/加氫裂化基礎(chǔ)油）通常用于滿足高溫高剪切（HTHS）黏度要求（≥3.5 mPa·s）。若改用二類基礎(chǔ)油（溶劑精制礦物油），HTHS黏度可能低于標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致潤滑不足。

　　2.市場可能性：不排除部分企業(yè)通過添加劑優(yōu)化（如添加高分子聚合物）彌補(bǔ)基礎(chǔ)油性能差距，但若完全不達(dá)標(biāo)則屬于違規(guī)。需核查具體產(chǎn)品檢測報(bào)告。

　　合規(guī)性核查要點(diǎn)----質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分層

　　業(yè)界人士表示，C3柴機(jī)油基礎(chǔ)油降級(jí)，將會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損率提升（缸套失圓度增加0.02mm/萬公里），GPF堵塞風(fēng)險(xiǎn)加?。ɑ曳殖瑯?biāo)30%以上）。業(yè)界專家呼吁，應(yīng)該從生產(chǎn)端開始，建立原料溯源體系，對(duì)Ⅲ類基礎(chǔ)油供應(yīng)商實(shí)施白名單管理。消費(fèi)端應(yīng)該優(yōu)先選擇主機(jī)廠認(rèn)證油品，監(jiān)管層面：應(yīng)將HTHS黏度納入年度抽檢必檢項(xiàng)目，提高違規(guī)處罰力度。