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　　美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克日前表示，反對美國對中國電動汽車加征關(guān)稅。馬斯克5月23日通過視頻連線參加在巴黎舉辦的法國“科技萬歲”科技創(chuàng)新展，與科技投資者對話。當(dāng)美國消費者新聞與商業(yè)頻道記者問及美國對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅的措施時，馬斯克回答說：“特斯拉公司和我都沒有要求征收這些關(guān)稅，事實上，當(dāng)（相關(guān)）措施宣布時，我感到驚訝?！彼f：“限制交易自由或扭曲市場的做法不可取。”本月，拜登政府對包括電動汽車在內(nèi)的一系列中國進口商品征收新關(guān)稅，其中對中國進口電動汽車征收的關(guān)稅從25%提高到100%。

　　值得一提的是，據(jù)環(huán)球時報等多家媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周二晚（21日），歐盟中國商會在社交平臺X官方賬號發(fā)布聲明稱，其從內(nèi)部消息人士處獲悉，中國可能考慮對配有大排量發(fā)動機的進口汽車提高臨時關(guān)稅稅率。

　　聲明指出，這一潛在舉措對歐洲和美國的汽車制造商都將產(chǎn)生影響，尤其考慮到近期美歐接連對中國電動汽車發(fā)難的背景。港媒《南華早報》22日報道稱，這一“反制”舉措將對抗歐美針對中國電動汽車采取的貿(mào)易行動。該商會補充稱，此類征稅將影響歐洲和美國的汽車制造商，并對北京與布魯塞爾的關(guān)系產(chǎn)生“重大”影響。此外，4月份，特斯拉批發(fā)銷量62167臺，相比3月份同期下跌30%，可以說境況不佳。隨著小米SU7、極氪001等同價位車型的上市，嚴重蠶食了特斯拉的銷量，而特斯拉定價漂浮不定，也一定程度上影響了消費者的購車選擇。不過對于特斯拉來說，優(yōu)點在于車型少，Model 3和Model Y兩款車型已經(jīng)長期沒有換代，分攤成本很低，以價換量的空間很大，另外特斯拉FSD系統(tǒng)有望在中國落地，一定程度上也能提升特斯拉的銷量，不過FSD效果究竟如何，還得等待時間的檢驗。