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　　冷軋中的軋制速度對(duì)生產(chǎn)率和帶材質(zhì)量至關(guān)重要。傳統(tǒng)的冷軋技術(shù)通常是按照最高800米/分鐘的速度而設(shè)計(jì)的。隨著時(shí)間的推移，軋制速度顯著提高。目前，冷軋機(jī)的軋制速度最高可達(dá) 1,200 米/分鐘。軋制油配方需要不斷調(diào)整，從而適應(yīng)高速度。

　　理想的潤(rùn)滑方式

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)中，理想的潤(rùn)滑方式是流體潤(rùn)滑。通過(guò)潤(rùn)滑劑實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑隔離，使金屬表面之間沒(méi)有接觸，從而將摩擦降至最低。對(duì)于金屬冷軋，理想的潤(rùn)滑方式是混合潤(rùn)滑。混合潤(rùn)滑機(jī)制不僅要潤(rùn)滑保護(hù)，還需要足夠的摩擦（金屬與金屬之間的接觸），以確保高質(zhì)量的表面光潔度，同時(shí)防止帶材粘附或粘在軋制滾筒上。一直將摩擦保持在最佳水平是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，Q8Oils專業(yè)研究潤(rùn)滑與高速軋制之間的關(guān)系，利用新技術(shù)不斷開(kāi)發(fā)新的冷軋油，以滿足最新要求。

　　Stribeck 曲線說(shuō)明摩擦系數(shù)、冷軋油粘度、載荷和速度之間的關(guān)系。

　　流體潤(rùn)滑和混合潤(rùn)滑

　　在流體潤(rùn)滑中，油將摩擦表面完全隔開(kāi)，沒(méi)有金屬與金屬之間的接觸（無(wú)磨損），從而導(dǎo)致表面鈍化。油膜厚度（h）隨表面粗糙度（R）的增加而增加[h >> R]。流體內(nèi)部摩擦力決定了流體的摩擦學(xué)行為。

流體潤(rùn)滑系統(tǒng)

混合潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　邊界潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　隨著軋制速度的增加，從邊界潤(rùn)滑過(guò)渡到流體潤(rùn)滑的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加。流體潤(rùn)滑會(huì)導(dǎo)致金屬冷軋的質(zhì)量問(wèn)題，如表面暗淡、打滑（出現(xiàn)滑痕）和壓下率降低。

　　在混合潤(rùn)滑狀態(tài)下，油膜厚度約等于表面粗糙度 [h ≈ R]。粘度、粘壓系數(shù)和金屬表面的彈性系數(shù)是主要因素。

　　理想的混合潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　在流體潤(rùn)滑條件下進(jìn)行軋制時(shí)，金屬表面完全分離，軋輥嚙合處的油量更多：

　　1.帶材進(jìn)入軋輥嚙合處。帶材的粗糙度很典型。

　　2.溝槽延伸。

　　3.溝槽中充滿軋制油。

　　4.凹槽保持打開(kāi)，因?yàn)橛驮诎疾壑?= 表面無(wú)光澤。

　　當(dāng)軋輥嚙合處出現(xiàn)流體潤(rùn)滑時(shí)，軋制力會(huì)增加，以補(bǔ)償功率的降低。因此，在高速軋制情況下，必須了解配方的影響，包括添加劑的類型、濃度和摩擦力。所有這些因素都會(huì)影響軋制過(guò)程中的 Stribeck 曲線和油膜厚度。

　　上圖顯示，油膜厚度達(dá)到最佳狀態(tài)的區(qū)域（hmin - hmax）將產(chǎn)生足夠的磨損，以減小板帶厚度并產(chǎn)生光亮的表面。這意味著軋制滾筒的表面必須與板帶的表面接觸，以減小板帶的厚度，確保獲得優(yōu)質(zhì)的表面效果。

　　在h(min) 之前的區(qū)域（低速軋制），軋輥嚙合處的油濃度較低，油膜厚度不足以保護(hù)金屬與金屬之間的接觸。在高于h(max) 的區(qū)域，油膜變得過(guò)厚，導(dǎo)致流體潤(rùn)滑。

　　Q8Oils 測(cè)量高速下的摩擦系數(shù)，模擬在高達(dá)1,200 米/分鐘速度的冷軋摩擦行為，在高速冷軋領(lǐng)域獨(dú)一無(wú)二。在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)不同濃度的新型添加劑進(jìn)行模擬，我們開(kāi)發(fā)出極端壓力下有卓越潤(rùn)滑能力和性能的冷軋油。