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　　殼牌航空集團為其AeroShell航空潤滑油推出了新的生命周期可持續(xù)發(fā)展方法，以避免、減少和補償生命周期內的碳排放。

　　新的生命周期可持續(xù)發(fā)展方法將作為標準納入殼牌全系列產品，包括渦輪發(fā)動機油（TEO）、活塞發(fā)動機油（PEO）、潤滑脂和潤滑液，適用于商用航空和通用航空市場。

　　殼牌航空潤滑油業(yè)務總經理Vincent Begon表示："盡管SAF（可持續(xù)航空燃油）和燃油效率被正確地強調為航空業(yè)去碳化的關鍵杠桿，但航空業(yè)要實現凈零排放，就必須解決飛機運營各方面的排放問題，以實現去碳化，因此這也意味著潤滑油，即使與航空燃油相比，潤滑油在航空排放中所占比例很小。"

　　"潤滑油的基本原理決定了其在脫碳方面具有挑戰(zhàn)性，因此，殼牌在開發(fā)這一新產品方面付出了大量努力，包括與原始設備制造商（OEM）、分銷商和潤滑油行業(yè)的其他主要企業(yè)合作。對于我們的航空潤滑油業(yè)務而言，這是一個重要的發(fā)展，我們相信，在我們支持客戶實現脫碳的過程中，這將為客戶帶來真正的價值。"

　　瑞士皮拉圖斯飛機有限公司（Pilatus Aircraft Ltd）是一家為全球客戶開發(fā)、生產和銷售飛機的公司，其中許多客戶都在使用殼牌的產品。

　　皮拉圖斯飛機有限公司技術、工藝和可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)烏爾斯-托曼（Urs Thomann）博士表示："殼牌在開發(fā)安全和性能卓越的潤滑油方面有著良好的記錄，因此我們非常高興地看到殼牌以去碳化的名義繼續(xù)推動潤滑油市場的發(fā)展。"

　　殼牌潤滑油業(yè)務為避免和減少碳排放而采取的措施包括：

　　1.增加使用精煉基礎油。

　　2.在產品塑料包裝中使用更多可回收成分，以實現殼牌到2030年消費后樹脂（PCR）使用率達到30%的目標。

　　3.在全球潤滑油業(yè)務中減少了超過55千噸二氧化碳當量的范疇1和范疇2溫室氣體排放，自2016年以來，其生產步驟碳強度降低了45%以上。目前，殼牌全球潤滑油調配廠（LOBPs）超過50%的電力通過安裝太陽能光伏板和簽訂綠色電力合同直接來自可再生能源，或間接使用可再生能源信用額度（RECs）。

　　4.在其11家潤滑油調配廠安裝太陽能光伏板，預計每年可發(fā)電11,000多兆瓦時，每年可避免溫室氣體排放6,000多噸CO2e。

　　5.優(yōu)化交付網絡，自2021年起減少130萬英里的公路運輸。

　　殼牌將購買經過獨立驗證的高質量碳信用額，以補償目前尚未避免或減少的碳排放。

　　AeroShell產品的升級標志著殼牌航空為實現殼牌凈零排放目標（包括向客戶提供更多的低碳和無碳產品）而采取的去碳化措施邁出了最新一步。