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　　為了實現(xiàn)車輛動力系統(tǒng)的電氣化，汽車制造商和原始設備制造商已經(jīng)開發(fā)了一系列不同的技術。在本篇文章中，我們將帶您一起了解不同的發(fā)動機技術、相關市場動態(tài)，以及混合動力和全電動汽車的潤滑特性。

　　為了減少二氧化碳排放，原始設備制造商一直在研究低排放發(fā)動機技術，以替代內(nèi)燃機（ICE）的使用。目前，從輕度混合動力汽車到全電動汽車，市場上已有不同的電氣化解決方案。

　　發(fā)動機技術概述

　　Overview of engine technologies

　　乘用車市場擁有多種多樣的發(fā)動機技術：

　　-內(nèi)燃機 (ICE)

　　-帶有啟動/停止技術的內(nèi)燃機 (ICE)

　　-輕度混合動力汽車 (M-HEV)：電動馬達不能單獨推動車輛，而是被用于啟動發(fā)動機、加速輔助和再生制動。這項技術應用于本田思域。

　　-全混合動力汽車 (F-HEV)：電動機可以在沒有輔助的情況下為汽車提供動力，其電池通過內(nèi)燃機充電。這項技術應用于豐田普銳斯。

　　-插電式混合動力汽車 (P-HEV)：這種發(fā)動機與F-HEV類似，電池可以從外部或通過內(nèi)燃機充電。這項技術應用于福特C-max Energy車型。

　　-全電動汽車 (BEV)：用于推進的電動馬達和控制器由電池驅(qū)動。這項技術應用于特斯拉所有車型。

　　-增程式混合動力汽車 (REEV)：純電動汽車的一種，它額外還帶有一個ICE驅(qū)動的發(fā)電機，以補充電量。這項技術應用于寶馬I3車型。

　　混合動力和電動汽車的市場接受度

　　Market acceptance of hybrid- and electric vehicles

　　全混合動力汽車（FHEV）具有再生制動、在怠速時停止發(fā)動機等功能，可以顯著提高燃油經(jīng)濟性，降低二氧化碳排放。由于符合歐洲排放法規(guī)，此車型越來越受到原始設備制造商的歡迎。

　　許多大型制造商都在開發(fā)全混合動力汽車，因為他們認為，在更先進的柴油和電動汽車完全開發(fā)出來之前，這項技術是一個很好的過渡。

　　消費者對混合動力和電動汽車的接受度在逐年增高，但仍面臨著巨大挑戰(zhàn)。2022年，新全電動汽車（BEV）的注冊量繼續(xù)增長，市場份額擴大到12.1%，與2021年相比提高了3.0個百分點。此外，2022年也是混合動力汽車強勁的一年，其市場份額達到了22.6%。相比之下，傳統(tǒng)汽油和柴油汽車的市場份額持續(xù)走低。盡管如此，在2022年，它們?nèi)匀徽細W盟汽車銷量的一半以上。

　　適合混合動力汽車的潤滑油

　　Lubrication of hybrid cars

　　混合動力汽車引入了新的動力架構(gòu)，該動力架構(gòu)發(fā)動機平均負荷更高，發(fā)動機工作時間更短。這種特殊情況需要特殊的潤滑解決方案：

　　-發(fā)動機機油-傳動系統(tǒng)用油手動變速箱油（MTF）自動變速箱油（ATF)雙離合變速箱油（DCT）無級變速箱油(CVT)-發(fā)動機冷卻液

　　混合動力汽車的潤滑挑戰(zhàn)

　　Lubrication challenges of hybrid vehicles

　　在加速過程中，混合動力汽車可以實現(xiàn)兩個發(fā)動機間的切換，進而減少燃料消耗，提高能源效率，并減少二氧化碳排放。然而，它也帶來了一些具體的挑戰(zhàn)：

　　1　當混合動力汽車高速行駛時，內(nèi)燃機冷啟動會引入沉重的負荷，增加發(fā)動機磨損的風險

　　2　由于內(nèi)燃機的運行時間很短，更容易形成水汽和酸

　　3　內(nèi)燃機的使用不足會造成磨損

　　4　短途駕駛中只使用電動馬達，會增加內(nèi)燃機中水凝結(jié)的風險

　　混合動力汽車特殊的發(fā)動機工況會導致低油溫，因此添加劑成分必須兼容。隨著時間的推移，水和油泥的形成會導致嚴重的機油降解，同時生物燃料的使用會進一步加速這個過程。這意味著只有最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機油才適用于混合動力汽車。

　　Q8潤滑油的混合動力汽車潤滑解決方案

　　Hybrid lubricants from Q8Oils

　　Q8潤滑油為混合動力汽車開發(fā)了專用發(fā)動機油，并為混合動力和全電動汽車的傳動系統(tǒng)開發(fā)了專用變速箱油。

　　這些產(chǎn)品能在寒冷條件下提供即時的啟動潤滑，最大限度地幫您的愛車減少摩擦和啟動磨損，同時也有助于降低燃料消耗和二氧化碳排放，保護環(huán)境。