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　　雖然新能源車市場(chǎng)銷量增速很猛，但仍未形成規(guī)模化，因此零配件成本控制也不如燃油車，配件市場(chǎng)呈現(xiàn)缺貨、不知道哪里購(gòu)買的普遍現(xiàn)象。此外，新能源車部分零部件對(duì)技術(shù)要求較高，廠家不提供單一零件銷售，僅有一小部分拆車件在市場(chǎng)上流通。

　　當(dāng)今，發(fā)展新能源汽車已是全球應(yīng)對(duì)氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要舉措。在能源革命背景下，全球各國(guó)紛紛出臺(tái)政策規(guī)劃，布局低碳戰(zhàn)略，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)已成為不可逆的發(fā)展趨勢(shì)。近兩年，我國(guó)新能源車企電池、電機(jī)、電控技術(shù)等方面不斷突破，新能源車產(chǎn)業(yè)也逐步走上了世界前列。

　　2022年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場(chǎng)滲透率達(dá)到21.6%。新能源汽車在一、二線城市滲透穩(wěn)定，呈現(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)；三、四線城市也在大力增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來源：汽車行業(yè)調(diào)查

　　有人曾說過：“新能源汽車雖好，但維修費(fèi)用實(shí)在是讓人無法接受，甚至很多人表示買得起卻修不起?！边@不是一句玩笑話，事實(shí)如此。要知道新能源汽車電池成本占據(jù)了三分之二，相當(dāng)于燃油車的三大件，其次新能源汽車是智能化、各種高科技的產(chǎn)物，費(fèi)用可想而知。但新能源汽車在實(shí)際維修中的特點(diǎn)是，五年以上車輛以動(dòng)力電池續(xù)航里程嚴(yán)重不足為多；事故車和泡水車維修。

　　常見的維修故障如下：

　　1.動(dòng)力電池均衡；

　　2.充電故障，直流或交流充電問題；

　　3.BMS損壞；

　　4.傳感器故障。

圖片來源：筆者新能源維修工廠

　　雖然新能源車市場(chǎng)銷量增速很猛，但仍未形成規(guī)?；虼肆闩浼杀究刂埔膊蝗缛加蛙?，配件市場(chǎng)呈現(xiàn)缺貨、不知道哪里購(gòu)買的普遍現(xiàn)象。此外，新能源車部分零部件對(duì)技術(shù)要求較高，廠家不提供單一零件銷售，僅有一小部分拆車件在市場(chǎng)上流通。

　　傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)向新能源汽車零部件發(fā)展、轉(zhuǎn)型、生產(chǎn)需要進(jìn)行大量的市場(chǎng)調(diào)查，從產(chǎn)品先型、定型，到設(shè)備、人員、管理，量化生產(chǎn)等等一系列工作，是必不可少的。

　　新能源汽車周邊（配套）產(chǎn)品非常多，常用、通用的易損件是可以大量生產(chǎn)的，電子系統(tǒng)方面，如元器件、集成控制市場(chǎng)上還是空白，在這方面研發(fā)投入比較大。

　　總之，全球汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源車發(fā)展的趨勢(shì)清晰可見，相較于美歐等國(guó)家地區(qū)，我國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域起步較晚，但在新能源汽車領(lǐng)域位于第一梯隊(duì)。新能源汽車時(shí)代到來，打破了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，為我國(guó)汽車零部件發(fā)展也提供了“換道超車”的機(jī)遇。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏決定了汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展方向、模式和需求，加之新能源汽車正在以“加速度”發(fā)展。所以，關(guān)于新能源汽車零部件生產(chǎn)、研發(fā)和市場(chǎng)建議大家探索式發(fā)展。